{"id":56237,"date":"2020-07-11T10:00:31","date_gmt":"2020-07-11T08:00:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.artevarese.com\/?p=56237"},"modified":"2020-07-10T11:18:06","modified_gmt":"2020-07-10T09:18:06","slug":"i-ponti-di-sesto-calende","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.artevarese.com\/i-ponti-di-sesto-calende\/","title":{"rendered":"I ponti di Sesto Calende"},"content":{"rendered":"

\"\"Sesto Calende – \u201cNon c\u2019\u00e8 solo il Ponte di Ferro\u201d si ebbe dire quando se ne scrisse e se ne fecero video anche celebrativi. Vero, ma va rilevato che la notoriet\u00e0 della citt\u00e0 deriva da Lui \u201cAl Punt da F\u00e9er\u201d accumunata, solo per negli anni \u201930, agli idrovolanti S55 della SIAI Marchetti.
\nIl \u201cPonte di ferro\u201d come oggi noi lo vediamo, \u00e8 il rifacimento di un analogo che fu bombardato durante il conflitto mondiale 1939 \u2013 1945. Prima ci furono altri ponti; tracce e reperti risalenti all\u2019et\u00e0 Romana, al Medio Evo e al XXVIII secolo ne dimostrano la passata esistenza. Milano e i suoi dintorni si approvvigionavano di merci varie, dalla legna da ardere alle pietre e marmi per la costruzione, da localit\u00e0 site sulle sponde del Lago Maggiore o nel suo bacino idrografico.<\/p>\n

Barche a vela percorrevano il Lago Maggiore e fatta tappa a Sesto Calende, scendevano il Ticino poi il Naviglio Grande fono a Milano. Le barche tornavano risalendo la corrente tramite traino di coppie o pi\u00f9 cavalli allineati sulla riva. Per un breve periodo, verso la fine dell\u2019800, la risalita delle barche da Tornavento a Sesto Calende avvenne con una ferrovia a cavalli che risult\u00f2 inadeguata. Sviluppo di industria e commercio evidenziarono la necessit\u00e0 di un ponte a sud del Lago Maggiore.<\/p>\n

\"\"Il primo ponte, documentato con foto, \u00e8 il Ponte Ferroviario in legno terminato nel 1868 e subito investito, resistendo, dalla piena che in Sesto Calende port\u00f2 le acque al primo piano delle abitazioni. Nato all’insegna della provvisoriet\u00e0 garant\u00ec il traffico ferroviario sino alla realizzazione del Ponte in Ferro. Costruito in ferro a due piani, stradale e ferroviario a due binari, fu realizzato dalla Impresa Costruzioni Metalliche di Castellamare di Stabia e li premontato nel 1881 poi riposizionato a Sesto, da marzo e settembre del 1882. Il trasporto delle merci su barche gradualmente diminu\u00ec per poi cessare completamente. Per la sua imponenza, caratterizz\u00f2 Sesto Calende quale nodo ferroviario e stradale. La sua distruzione nel 1944 comport\u00f2 la rapida costruzione di manufatti provvisori e un ponte su barche adatto al traffico veicolare e pedonale fra la p.za De Cristoforis di Sesto e la Porto di Castelletto che riattivava la statale del Sempione. Ricostruito fu ripercorribile nel \"\"1950 per il piano ferroviario e ne 1952 per piano viario e opere accessorie.<\/p>\n

\u201cI Ponti sul Ticino a Sesto Calende\u201d di Cesare Tamborini Volume 2 dalla Collana \u201cStrettamente Sestese\u201d edita da PRO SESTO CALENDE Euro 10 presso Punto informazioni Pro Sesto Calende sito in Viale Italia (Allea) 0331923329
\nMario Ferdeghini<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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